スバル･レヴォーグは正式に発売されていなかったが､2014年6月に市販仕様が発売されるようです。
レヴォーグがターゲットとなるのは､やはりスバル･レガシィではないでしょうか。
レヴォーグは後部座席に座っても膝まわりにゆとりがあり､ドアを開けた時の開口部幅も､リヤでは340?もレヴォーグの方が大きくなっています。
ラゲッジもサブトランクがあるので容量はレヴォーグの方が勝りますが､フロアの広さと高さは4代目レガシィの方が上ですね。
視界は現行のレガシィ以上に良く､ピラーによる死角をなくして､全方向から優れた視界を確保できます。
特にCピラーからの死角が軽減されています。
レヴォーグの1.6Lエンジンは､インプレッサに搭載されたFB16型エンジンのパーツを専用に新開発して搭載されていたり､スバルのターボ車では初のアイドリングストップも採用しています。
2.0LのFA20型エンジンは､現行のレガシィと出力やトルクなどのスペックは同じですが､バルブスプリングの採用やチェーンガイドの見直しにより高回転化し､燃費はレヴォーグの方が勝っています。
また､1.6L仕様は軽量でコンパクトなリニアトロニックを採用しているので､2.0L仕様に比べて40?ほど軽量化されて作られています。
日本ではレガシィツーリングワゴンは廃止され､レヴォーグに引き継がれますが､レガシィのオーナーを満足させてくれるか興味ありますね。
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