僕はマツダＲＸ‐7が大好きで、若い頃に二代目、三代目と乗り継ぎました。
初代のＲＸ‐７を子供の頃にテレビの刑事ドラムで見て以来のファンで、その頃は作ったプラモデルを眺めては喜んでましたよ。
なんせ格好良かったですからね。
スーパーカーみたいなリトラクタブルヘッドライトがお気に入りで、プラモデルでもそのライトが再現されていたから、パカパカ開け閉めしてはニタニタしてましたよ。
その頃はＲＸ‐７のエンジンの事なんて何も知りませんでしたが後に色々調べると「ロータリーエンジン」というマツダ独自のエンジンを搭載していると知り、益々「７」に対する思いは募りました。
免許を取ってから実際に買えたのは超安いセリカでした。
７を買えるようになるまで暫く我慢のつもりでしたが、それはそれで結構満足していましたね。
それに、セリカとは違って本物のスポーツカーである７には、おいそれと手を出してはいけないとも思っていたんです。
それでも何とかローンの目処が立って、二代目のＦＣ３Ｓ型ＲＸ‐７を購入する事が出来ました。
運転した時は、そりゃあビックリしましたよ！
速い速い！
アクセルペダルがやけに重くて、それをグイッと踏み込むとロータリーエンジン独特の「ぶーん」と言う、ちょっと味気ないエンジン音にターボからの「キュ〜ン」と金属音が加わって、ぶっ飛んで行きました。
やっぱスゲーや！って感じ。
少し慣れてからの高速道路では、直進安定性の良さとステアリングのシャープな反応には感動すら覚えましたよ。
そんなにスピード出さなくても、ヤッパ本物のスポーツカーは違うわ、と思わせる点もありました。
シートの着座位置が凄く低くて、実質的に２シーターなので、シートの位置が随分と後ろに在るんです。
ハンドルを切ると自分を中心にクルッとシャープに向きを変える感じがして、交差点を普通に左折するだけでも面白い。
三代目のＦＤ３Ｓ型は更に速くなって、乗り換えて暫くはビビりながら乗ってましたよ。
燃費は酷いもので、街乗りでリッター当たり５キロ以下。
箱根のワインディングロードを飛ばしてると、燃費計の針はみるみる間に下がりましたから…一体どのくらいの燃費だったのか？
今ではロータリーエンジン車は無くなってしまいましたが、致し方ないか。
もう一度「７」欲しいな〜、と思っております。
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